Blog

  • Sinistre auto : comment ça se passe avec ton assurance

    Sinistre auto : comment ça se passe avec ton assurance

    Cet article sur le sinistre auto est informatif et ne remplace ni la lecture de ton contrat ni un conseil juridique. Les délais et garanties exacts dépendent de ta police d’assurance.

    L’accident est passé, tout le monde est en sécurité, et la voiture est abîmée. Maintenant commence une étape que beaucoup de chauffeurs repoussent : déclarer le sinistre à l’assurance.

    Dans notre guide sur l’assurance auto, on avait vu comment choisir sa couverture. Cette fois, on regarde ce qui se passe après l’accident : la déclaration, les documents, et ce que prévoit le Code CIMA pour l’indemnisation.

    Sinistre auto : l’essentiel en 30 secondes

    • Déclare ton sinistre auto vite : le délai fixé par le contrat ne peut pas être inférieur à cinq jours ouvrables
    • Ton assurance RC couvre les dommages causés aux autres, pas ceux de ta propre voiture
    • Les dégâts de ta voiture ne sont couverts que si ton contrat le prévoit
    • Pour les blessés, le Code CIMA impose à l’assureur une offre d’indemnité dans un délai de 12 mois
    • Une fois l’offre acceptée, le paiement doit intervenir dans les 45 jours, sinon des intérêts s’ajoutent
    • N’exagère jamais les dégâts et garde une copie de tous tes documents

    D’abord : ce que couvre ton assurance

    Avant de déclarer quoi que ce soit, il faut savoir ce que ton contrat couvre.

    Comme on l’expliquait dans notre guide sur l’assurance auto au Sénégal, la responsabilité civile est obligatoire. Elle couvre les dommages que tu causes aux autres : leur véhicule, mais aussi les blessures des passagers, des piétons ou des autres conducteurs. En revanche, elle ne paie ni les dégâts de ta propre voiture, ni tes blessures si tu es responsable.

    Pour ta voiture, il faut une garantie en plus, par exemple une formule intermédiaire ou tous risques. Relis ton contrat, ou demande à ton assureur ce qui est inclus.

    Étape 1 : déclarer ton sinistre auto dans le délai

    C’est l’étape la plus importante, et elle a un délai.

    Le Code CIMA, qui encadre l’assurance au Sénégal, prévoit que tu dois déclarer le sinistre à ton assureur dans le délai fixé par ton contrat. Ce délai ne peut pas être inférieur à cinq jours ouvrables. Comme on l’expliquait dans notre article sur la panne ou l’accident en pleine course, la déclaration se fait par courrier recommandé ou directement en agence.

    Déclare ton sinistre auto même si tu penses ne pas être responsable. C’est l’assureur qui établira les responsabilités. De plus, un retard peut compliquer ton dossier : si l’assureur n’est pas prévenu dans le mois de l’accident, les délais d’indemnisation des victimes sont suspendus jusqu’à ce qu’il le soit.

    Étape 2 : rassembler les documents

    Un dossier complet avance plus vite. Les exigences varient selon l’assureur, mais on retrouve souvent :

    • Le constat amiable signé par les deux conducteurs, ou à défaut le procès-verbal de police ou de gendarmerie
    • Ton attestation d’assurance et ta carte grise
    • Ton permis de conduire
    • Les photos des dégâts et du lieu de l’accident
    • Les noms et contacts des témoins, s’il y en a
    • En cas de blessures, les certificats médicaux

    Garde une copie de tout ce que tu remets, et note la date de chaque envoi.

    Chauffeur préparant son dossier de sinistre auto pour l’assurance à Dakar

    Étape 3 : l’évaluation des dégâts

    Une fois le dossier reçu, l’assureur évalue le sinistre. En général, les dégâts matériels sont examinés par un expert avant toute réparation.

    Ne fais pas réparer la voiture avant d’avoir l’accord de ton assureur, sauf s’il te dit le contraire. Sinon, tu risques de ne pas pouvoir prouver l’étendue des dégâts.

    Quand il y a des blessés : ce que dit le Code CIMA

    Pour les blessures, le Code CIMA fixe des règles précises. Elles s’appliquent quand un passager, un piéton ou un autre usager a été blessé.

    Une offre dans les 12 mois. L’assureur doit présenter une offre d’indemnité à la victime dans un délai de 12 mois à compter de l’accident. Si l’état de la victime n’est pas encore stabilisé, il peut faire une offre provisoire.

    Les passagers sont bien protégés. Les victimes autres que le conducteur sont indemnisées, sauf si leur propre faute inexcusable est la cause exclusive de l’accident. En revanche, l’indemnisation du conducteur peut être réduite, voire supprimée, en cas de faute de sa part.

    Le questionnaire de l’assureur. La victime doit le renvoyer dans les six semaines. Sinon, le délai de l’offre est suspendu.

    Le paiement. Si la victime accepte l’offre, l’assureur doit payer dans les 45 jours. Au-delà, des intérêts s’ajoutent automatiquement aux sommes dues.

    Le droit de changer d’avis. Après avoir accepté l’offre, la victime dispose de 15 jours pour se rétracter par lettre recommandée.

    Attention : ces règles concernent les dommages aux personnes. Elles ne s’appliquent pas quand il n’y a que des dégâts matériels.

    Chauffeur et conseiller d'assurance examinant un dossier à Dakar

    Sinistre auto avec dégâts matériels seulement

    Si personne n’est blessé, le règlement dépend surtout de ton contrat et de la convention entre assureurs.

    Le Code CIMA ne fixe pas ici de délai aussi précis que pour les blessés. Demande donc à ton assureur, par écrit, quelles sont les prochaines étapes et dans quels délais il compte se prononcer. Une réponse écrite te sera utile si le dossier traîne.

    Ce qu’il ne faut jamais faire

    Une erreur peut faire perdre toute l’indemnisation.

    N’exagère pas les dégâts et ne fournis jamais de faux documents. Déclare ce qui s’est passé, tel que ça s’est passé.

    Ne signe pas un constat qui ne correspond pas aux faits.

    Ne laisse pas traîner le dossier. En matière d’accident de la circulation, l’action en justice se prescrit par cinq ans à compter de l’accident. Mieux vaut cependant ne jamais en arriver là.

    Ton sinistre auto avec Naran : comment ça se passe

    Dans nos formules de location avec option d’achat, tu roules avec une Suzuki Dzire neuve à Dakar. En cas d’accident avec un véhicule Naran, préviens-nous dès que tout le monde est en sécurité, pour qu’on coordonne la déclaration.

    👉 Écris-nous sur WhatsApp et démarre cette semaine

    Ouest Foire, VDN, près de la station ELTON, Dakar

    +221 76 900 83 53

    Questions fréquentes

    Combien de temps ai-je pour déclarer un sinistre au Sénégal ?

    Le délai est fixé par ton contrat, mais le Code CIMA impose qu’il soit d’au moins cinq jours ouvrables. Déclare-le le plus vite possible.

    Mon assurance paie-t-elle les réparations de ma voiture ?

    Seulement si ton contrat comprend une garantie dommages, par exemple une formule tous risques. La responsabilité civile seule ne couvre que les dommages causés aux autres.

    Dans quel délai l’assureur doit-il indemniser un blessé ?

    Selon le Code CIMA, il doit présenter une offre dans les 12 mois suivant l’accident. Si l’offre est acceptée, le paiement doit intervenir dans les 45 jours.

    Mon passager blessé sera-t-il indemnisé ?

    Oui, en principe. Les victimes autres que le conducteur sont indemnisées, sauf si leur propre faute inexcusable est la seule cause de l’accident.

    Que faire si mon dossier n’avance pas ?

    Relance ton assureur par écrit et garde une trace de tes échanges. L’action en justice reste possible pendant cinq ans à compter de l’accident.

  • Verano en Lima: por qué cambia la demanda en enero y febrero

    Verano en Lima: por qué cambia la demanda en enero y febrero

    En invierno, Lima tiene garúa. El verano en Lima, en cambio, trae sol fuerte, playas llenas y una ciudad que se mueve distinto. Si trabajas en delivery o en apps de transporte, la pregunta es simple. ¿Enero y febrero son buenos meses para trabajar?

    Revisamos lo que las propias plataformas reportaron sobre el verano 2026. La conclusión: la demanda no desaparece, pero sí se mueve, y buena parte se va hacia el sur.

    Lo esencial en 30 segundos

    • El verano 2026 trajo más pedidos, según las apps: PedidosYa proyectó hasta 35% más que el verano anterior
    • Las playas del sur fueron el foco: Rappi reportó alzas de más de 120% en Punta Hermosa, San Bartolo y Asia
    • El ticket promedio sube: en las playas del sur es entre 10% y 15% mayor que en Lima, según PedidosYa
    • También crecen los viajes de Lima a las playas: inDrive reportó 40% más y Cabify 150% más
    • No hay datos públicos sobre la demanda dentro de Lima en verano
    • El sol es un riesgo real: el Senamhi registró radiación UV extremadamente alta en Lima

    Qué pasó en el verano 2026

    Empecemos por los datos que publicaron las plataformas en febrero de 2026. Son cifras de las propias empresas, sin verificación independiente, pero todas apuntan en la misma dirección.

    PedidosYa proyectó que la demanda total subiría hasta 35% frente al verano 2025. Según la app, el alza empieza en diciembre y llega a su pico entre enero y febrero. Luego se extiende hasta Semana Santa.

    Rappi reportó un alza de más de 120% en Punta Hermosa, San Bartolo y Asia desde la primera semana de enero. La comparación es frente a los meses fuera de temporada.

    inDrive informó que los viajes de Lima a las playas subieron 40% frente al verano anterior. Se trata de los balnearios entre el km 35 y el km 90 de la Panamericana Sur. Además, su delivery en zonas de playa creció más de 50%.

    Cabify, por su parte, reportó un aumento de 150% en los viajes a las playas del sur.

    La demanda se mueve hacia el sur

    Este es el punto clave del verano en Lima.

    Gran parte del crecimiento no está en los distritos de siempre, sino en los balnearios: Punta Hermosa, San Bartolo, Santa María y Asia. Allá se concentra la gente los fines de semana y durante las vacaciones.

    Además, se gasta más por pedido. Según PedidosYa, el ticket promedio en las playas del sur es entre 10% y 15% mayor que en Lima. También cambian los productos más pedidos: platos marinos, bebidas, hielo y todo lo necesario para una parrilla.

    Pedido de delivery en un balneario del sur durante el verano en Lima

    ¿Y dentro de Lima en verano?

    Aquí toca ser honestos: no encontramos datos públicos sobre cómo cambia la demanda dentro de la ciudad en enero y febrero.

    Las cifras disponibles hablan de crecimiento total y de las playas. Eso no significa que en tu zona habitual los pedidos bajen, pero tampoco garantiza que suban. La mejor forma de saberlo es comparar tus propios números de diciembre, enero y febrero.

    Trabajar hacia las playas: lo que conviene pensar

    Si la demanda se va al sur, ¿conviene ir detrás de ella? Depende de tus números.

    La distancia cuesta. Punta Hermosa está a unos 40 km de Lima. Más kilómetros significan más combustible y más desgaste, así que el pedido mejor pagado tiene que compensarlo.

    El regreso de los domingos. En el verano 2026, la Panamericana Sur tuvo cambio de sentido todos los domingos de enero a marzo, de 4:00 p. m. a 8:00 p. m., para agilizar el retorno de los bañistas. Si trabajas en el sur, planifica tu regreso para no quedarte atrapado en el tráfico.

    La zona de la app. No todas las plataformas cubren todos los balnearios, y la cobertura puede cambiar. Revisa en tu app qué zonas tienes habilitadas antes de salir.

    El sol en Lima: el riesgo que más se subestima

    En verano, el mayor peligro para un repartidor no es el tráfico. Es el sol.

    El 4 de febrero de 2026, el Senamhi registró en Carabayllo un índice UV de 12, en la categoría “extremadamente alta”. En Villa María del Triunfo y Ate llegó a 10.

    El Senamhi recomienda evitar la exposición directa al sol entre las 10:00 y las 16:00 horas. Para quien trabaja en la calle, eso no siempre es posible. Por eso, toma en cuenta sus otras recomendaciones:

    • Usa protector solar de amplio espectro y renuévalo durante el día
    • Ponte lentes con protección UV y ropa de manga larga
    • Mantente bien hidratado y busca sombra en tus pausas
    Repartidor hidratándose bajo la sombra en un día de verano en Lima

    Prepararte para el próximo verano en Lima

    Si estás leyendo esto antes de diciembre, tienes tiempo para organizarte.

    Revisa tu moto o tu auto antes de la temporada alta: frenos, llantas y aceite. Como vimos en nuestro artículo sobre la garúa, las condiciones del clima pesan en el desgaste.

    Anota tus números desde diciembre. Así sabrás si en tu caso el verano en Lima es mejor o peor que el resto del año.

    Prueba antes de mudarte de zona. Si piensas trabajar en las playas, hazlo primero un fin de semana. Luego compara lo que ganas con lo que gastas.

    Cómo funciona con Naran

    En Naran ofrecemos motos 0 kilómetros en arriendo con opción de compra en Lima. No pedimos banco, aval ni revisión de historial crediticio. Una moto nueva llega a la temporada alta sin el desgaste acumulado de años.

    👉 Consulta las condiciones — escríbenos por WhatsApp

    Lima: Armando Blondet 217, Of. 302, San Isidro · Lun–Vie 8:00 AM – 5:00 PM

    +51 981 318 852

    Preguntas frecuentes

    ¿El verano es buena temporada para el delivery en Lima?

    Según las plataformas, sí. Para el verano 2026, PedidosYa proyectó hasta 35% más demanda que en 2025. Rappi, por su parte, reportó alzas de más de 120% en las playas del sur.

    ¿Cuándo empieza y termina la temporada alta de verano?

    Según PedidosYa, el alza empieza en diciembre, llega a su pico en enero y febrero y se extiende hasta Semana Santa.

    ¿Conviene trabajar en las playas del sur?

    Puede convenir, porque el ticket promedio es más alto. Pero la distancia aumenta tus costos de combustible y desgaste. Pruébalo un fin de semana y compara antes de decidir.

    ¿Qué pasa con la Panamericana Sur los domingos de verano?

    En el verano 2026 tuvo cambio de sentido todos los domingos de enero a marzo, de 4:00 p. m. a 8:00 p. m., para agilizar el retorno a Lima.

    ¿Cómo me protejo del sol si trabajo en la calle?

    El Senamhi recomienda protector solar de amplio espectro, lentes con protección UV, ropa de manga larga e hidratación, y evitar la exposición directa entre las 10:00 y las 16:00 horas.

  • Trabajar en apps fuera de Bogotá: Medellín, Cali y Barranquilla

    Trabajar en apps fuera de Bogotá: Medellín, Cali y Barranquilla

    Casi todo lo que se publica sobre domicilios en Colombia mira a Bogotá. Pero Rappi y DiDi Food también trabajan en otras ciudades, y para muchos repartidores la pregunta es concreta: ¿cómo es trabajar en apps fuera de Bogotá, en Medellín, Cali o Barranquilla?

    Revisamos qué se sabe en 2026. La respuesta corta: las apps funcionan parecido en todas partes, pero las reglas de tránsito para motos cambian mucho de una ciudad a otra.

    Lo esencial en 30 segundos

    • DiDi Food opera en siete ciudades: Medellín, Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena y Cúcuta
    • Medellín es un mercado fuerte: concentra cerca del 29% de los pedidos de DiDi Food y alrededor del 20% de la operación de Rappi en el país
    • No encontramos diferencias públicas en los requisitos de las apps según la ciudad
    • Medellín tiene pico y placa para motos, de lunes a viernes entre 5:00 a. m. y 8:00 p. m.
    • Cali prohíbe el parrillero hombre las 24 horas, todos los días
    • Barranquilla restringe las motos de noche y en varias zonas

    Rappi y DiDi Food: dónde operan las apps fuera de Bogotá

    Empecemos por las apps.

    DiDi Food opera hoy en siete ciudades de Colombia. Según un reporte de septiembre de 2026, Medellín fue la primera, y después llegaron Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena y Cúcuta. En el primer semestre de 2026, Medellín concentró cerca del 29% de los pedidos de comida de la plataforma en el país.

    Rappi, por su parte, reporta que Medellín representa cerca del 20% de su operación nacional. Según cifras de la compañía publicadas en agosto de 2026, en la ciudad hay más de 8.000 repartidores independientes activos.

    En otras palabras, para las apps fuera de Bogotá también hay mercado, y Medellín es el caso más claro.

    ¿Cambian los requisitos o las comisiones fuera de Bogotá?

    Esta era la gran pregunta, y la respuesta honesta tiene dos partes.

    Por un lado, no encontramos información pública de que Rappi o DiDi pidan requisitos distintos según la ciudad. Los documentos básicos son los mismos en todo el país: tu identificación, tu licencia de conducción y los papeles de la moto al día, como el SOAT. Los vimos en detalle en nuestra guía sobre cómo empezar como domiciliario.

    Por otro lado, las plataformas no publican sus tarifas ni sus incentivos por ciudad. Lo que ganes por pedido puede variar según la demanda local, las promociones y la competencia entre repartidores. Por eso, si piensas usar las apps fuera de Bogotá, la mejor fuente es la propia app en tu ciudad.

    Domiciliario de apps fuera de Bogotá en una calle de Medellín

    Lo que sí cambia fuera de Bogotá: las reglas para motos

    Aquí está la diferencia real al trabajar en apps fuera de Bogotá. Cada ciudad fija sus propias medidas de tránsito, y para un domiciliario en moto pueden cambiar el día de trabajo.

    Medellín: pico y placa para motos

    En Medellín y el Valle de Aburrá, el pico y placa aplica también a las motos de dos y cuatro tiempos. Rige de lunes a viernes, entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m., según el primer dígito de la placa.

    Para el segundo semestre de 2026, la rotación es esta:

    • Lunes: 1 y 7
    • Martes: 0 y 3
    • Miércoles: 4 y 6
    • Jueves: 5 y 9
    • Viernes: 2 y 8

    La multa por no respetarlo es de $875.452, y la moto puede ser inmovilizada. No encontramos una excepción para domiciliarios en la información publicada. Por lo tanto, ese día de restricción tienes que planearlo desde el principio.

    Cali: prohibido el parrillero hombre

    En Cali, en cambio, no hay pico y placa diurno general para motos. Pero rige otra medida importante: está prohibido circular con un acompañante hombre de 14 años o más, las 24 horas y los 7 días de la semana. El Decreto 0255 de 2026 la renovó hasta el 24 de febrero de 2027.

    Para un domiciliario que trabaja solo, esto cambia poco. Sin embargo, conviene saberlo: la sanción es un comparendo de 16 salarios mínimos diarios.

    Barranquilla: horarios y zonas restringidas

    Barranquilla tiene el esquema más complejo. Por un lado, prohíbe el parrillero hombre las 24 horas en un sector priorizado de la ciudad, hasta el 31 de diciembre de 2026.

    Por otro lado, la Alcaldía mantiene restricciones a la circulación de motos de noche, entre las 11:00 p. m. y las 5:00 a. m., y en zonas como el Centro y las rutas de Transmetro. Hay excepciones, por ejemplo para el propietario que maneja su propia moto. Antes de trabajar de noche, revisa en la página de la Alcaldía qué aplica a tu caso.

    Moto de domicilios estacionada en una calle de Barranquilla

    Antes de trabajar en apps fuera de Bogotá

    Tres verificaciones te ahorran sorpresas.

    Revisa la app en la ciudad. Abre Rappi o DiDi Food como cliente en la zona donde vas a trabajar, a distintas horas. Así ves cuántos comercios hay y qué tan activa está la demanda.

    Consulta las medidas de tránsito locales. Pico y placa, parrillero, horarios nocturnos: cambian por ciudad y se renuevan cada cierto tiempo. La fuente correcta es la Secretaría de Movilidad o la Alcaldía de cada ciudad.

    Ajusta tus números. Si en Medellín pierdes un día a la semana por pico y placa, tus ingresos semanales cambian. Haz la cuenta antes de comprometerte con un pago fijo.

    Cómo funciona con Naran

    Nuestra operación de arriendo con opción de compra está en Bogotá. Si piensas trabajar en apps fuera de Bogotá, escríbenos antes y te diremos con claridad qué es posible.

    👉 Écris-nous sur WhatsApp et démarre cette semaine

    Ouest Foire, VDN, près de la station ELTON, Dakar

    +221 76 900 83 53

    Preguntas frecuentes

    ¿En qué ciudades de Colombia opera DiDi Food?

    En siete: Medellín, Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena y Cúcuta, según un reporte de septiembre de 2026.

    ¿Rappi pide requisitos distintos en Medellín o Cali?

    No encontramos información pública que lo indique. Los documentos básicos son los mismos en todo el país. Lo que sí puede variar es la demanda y los incentivos en cada ciudad.

    ¿Hay pico y placa para motos en Medellín?

    Sí. Aplica de lunes a viernes, entre 5:00 a. m. y 8:00 p. m., según el primer dígito de la placa. La multa es de $875.452 y la moto puede ser inmovilizada.

    ¿Puedo llevar parrillero en Cali?

    No si es hombre de 14 años o más. La prohibición rige las 24 horas, todos los días, hasta el 24 de febrero de 2027.

    ¿Hay restricciones nocturnas para motos en Barranquilla?

    Sí. La Alcaldía restringe la circulación de motos entre las 11:00 p. m. y las 5:00 a. m., con excepciones como la del propietario que maneja su propia moto.

  • Que faire face à une course mal payée ou annulée

    Que faire face à une course mal payée ou annulée

    Tu traverses la moitié de Dakar pour aller chercher un client, et la course est annulée juste avant que tu arrives. Ou tu attends dix minutes devant un immeuble, sans aucune nouvelle. Ou encore, à l’arrivée, le passager paie moins que le prix affiché.

    Une course annulée ou mal payée, c’est du temps et du carburant perdus. Heureusement, les applications ont des règles pour ces situations. Voici ce que prévoit Yango à Dakar, comment le faire valoir et ce qu’il vaut mieux éviter.

    L’essentiel en 30 secondes

    • Yango prévoit une attente gratuite de 3 minutes en classe Éco à Dakar, puis une attente payante
    • Des frais d’annulation s’appliquent si le passager annule après l’envoi du véhicule ou ne se présente pas
    • Ces frais sont plafonnés au prix de dix minutes de transport
    • Si un passager ne paie pas ou paie moins, signale-le au support, sans négocier en espèces
    • Tes propres annulations comptent aussi : évite d’annuler sans raison
    • Note tout : heure, adresse, ce qui s’est passé

    Ce que prévoit Yango pour l’attente

    Commençons par l’attente, la situation la plus fréquente.

    Sur sa page de tarifs pour Dakar, Yango indique pour la classe Éco une attente gratuite de 3 minutes. Ensuite, l’attente devient payante, à un tarif par minute fixé pour chaque classe. Au moment de notre vérification, il était au maximum de 31 FCFA par minute en Éco.

    Autrement dit, chaque minute d’attente au-delà des trois premières est ajoutée au prix de la course. Yango l’explique aussi à ses passagers : chaque course comprend quelques minutes d’attente gratuite, puis l’attente payante s’ajoute.

    Les tarifs peuvent changer. Vérifie toujours les montants à jour dans l’application Yango Pro.

    Course annulée : quand le passager annule ou ne vient pas

    C’est la situation la plus frustrante, mais elle est encadrée.

    Selon la page de tarifs de Yango pour Dakar, des frais d’annulation peuvent s’appliquer dans deux cas : quand la commande est annulée après l’envoi du véhicule, ou quand le passager ne se présente pas au point de prise en charge.

    Le montant correspond au prix de la course depuis l’arrivée du véhicule jusqu’à l’annulation, ou au prix minimum de la classe. Dans tous les cas, il ne peut pas dépasser le prix de dix minutes de transport.

    Chauffeur VTC attendant un passager devant un immeuble à Dakar

    Les bons réflexes après une course annulée

    Pour que ces règles jouent en ta faveur, il faut quelques réflexes simples.

    Arrive bien au point indiqué. Les frais d’attente et d’annulation se calculent à partir de ton arrivée. Si tu t’arrêtes ailleurs, la situation devient floue.

    Contacte le passager par l’application. Un appel ou un message via l’app laisse une trace. C’est utile si tu dois ensuite contester quelque chose.

    N’annule pas trop vite. Si tu annules toi-même avant la fin du délai, tu risques de perdre les frais prévus. Et tes annulations sont aussi suivies par la plateforme.

    Vérifie le montant reçu. Après une annulation, regarde dans ton historique si les frais ont bien été comptés. Si ce n’est pas le cas, signale-le.

    Quand le passager ne paie pas ou paie moins

    Le cas le plus délicat concerne les courses payées en espèces.

    Comme on l’expliquait dans notre article sur les litiges avec les passagers, le prix affiché par l’application est ta référence. Ne négocie pas un arrangement en espèces « pour faire simple », ni à la baisse, ni à la hausse.

    Si le passager refuse de payer ou paie moins que le montant affiché, reste calme et ne le retiens pas. Ensuite, signale le problème au support de l’application Yango Pro, ou par e-mail à support@yango.com. Précise l’heure, le trajet et ce qui s’est passé.

    Enfin, si la situation devient tendue ou menaçante, éloigne-toi. Aucune course ne vaut ta sécurité. En cas de danger, la police secours répond au 17.

    Chauffeur signalant un problème de paiement via l'application

    Réclamer après une course annulée ou mal payée

    Une réclamation claire a plus de chances d’être traitée vite.

    Fais-la le jour même. Les détails sont encore frais, et la course est facile à retrouver.

    Choisis la bonne course dans ton historique, pour que le support voie le trajet, l’heure et le passager.

    Décris les faits, sans jugement. Par exemple : « Le passager a payé 1 500 FCFA au lieu des 2 500 FCFA affichés. »

    Garde une trace. Note la date de ta réclamation et la réponse reçue. Si rien ne bouge, relance avec ces informations.

    On n’a pas trouvé de délai officiel de réponse publié par Yango pour ce type de réclamation. Mieux vaut donc ne pas compter sur un remboursement immédiat.

    Et sur Heetch ?

    Heetch publie aussi des règles sur les frais d’annulation dans son centre d’aide. Cependant, les montants et conditions qu’on a pu consulter concernent d’autres pays. Si tu travailles sur Heetch à Dakar, vérifie les règles en vigueur directement dans ton application.

    Comment ça se passe avec Naran

    Les courses annulées pèsent sur ton revenu, comme on l’a vu dans notre article sur ce que gagne un chauffeur VTC à Dakar. Dans nos formules de location avec option d’achat, tu roules avec une Suzuki Dzire neuve à Dakar, et l’entretien fait partie du plan.

    👉 Écris-nous sur WhatsApp et démarre cette semaine

    Ouest Foire, VDN, près de la station ELTON, Dakar

    +221 76 900 83 53

    Questions fréquentes

    Combien de temps dois-je attendre un passager sur Yango ?

    En classe Éco à Dakar, Yango prévoit 3 minutes d’attente gratuite. Ensuite, l’attente devient payante et s’ajoute au prix de la course.

    Est-ce que je suis payé si le passager annule ?

    Des frais d’annulation peuvent s’appliquer si le passager annule après l’envoi du véhicule ou ne se présente pas. Ils sont plafonnés au prix de dix minutes de transport.

    Que faire si un passager ne paie pas la course en espèces ?

    Ne le retiens pas et ne négocie pas. Signale le problème au support Yango Pro ou à support@yango.com, avec l’heure, le trajet et les détails.

    Combien de temps Yango met-il à répondre à une réclamation ?

    On n’a pas trouvé de délai officiel publié. Fais ta réclamation le jour même et garde une trace de tes échanges.

    Mes annulations ont-elles des conséquences ?

    Oui, la plateforme suit aussi les annulations des chauffeurs. Si un passager ne vient pas, attends le délai prévu et utilise l’option adaptée dans l’application.

  • Saison des pluies à Abidjan : ce qui change vraiment pour un chauffeur

    Saison des pluies à Abidjan : ce qui change vraiment pour un chauffeur

    Pendant la saison des pluies à Abidjan, il suffit d’une grosse averse pour que la ville change de visage en quelques minutes. Les routes se remplissent, les embouteillages s’allongent et beaucoup de gens cherchent une voiture pour rentrer.

    Pour un chauffeur VTC, la saison des pluies à Abidjan est donc un moment à part. Est-ce une bonne affaire ou un vrai risque ? On a cherché les faits plutôt que les idées reçues. Voici ce qu’on sait, ce qu’on ne sait pas, et comment travailler sans se mettre en danger.

    L’essentiel en 30 secondes

    • Deux saisons de pluie : la grande de mai à juillet, avec un pic en juin, et la petite d’octobre à novembre
    • Les prix des courses montent souvent pendant les fortes pluies, au point que le gouvernement étudie un encadrement
    • Aucune donnée publique ne mesure l’effet réel de la pluie sur les revenus des chauffeurs
    • Le vrai risque, ce sont les inondations : en 2026, le gouvernement a annoncé 59 morts depuis la mi-mai
    • Ne roule jamais dans une rue inondée, et ne redémarre pas une voiture qui a pris l’eau
    • Suis les bulletins de la SODEXAM et limite tes déplacements en cas d’alerte

    Quand a lieu la saison des pluies à Abidjan

    Abidjan connaît deux saisons des pluies.

    La grande saison va de mai à juillet, avec un pic en juin. La petite saison suit, d’octobre à novembre. Autrement dit, si tu lis cet article en octobre, tu es en plein dedans.

    Pendant ces périodes, les pluies peuvent être très intenses sur un temps court. C’est ce qui rend la conduite difficile : une rue praticable à 17 h peut être sous l’eau à 18 h.

    Ce que la pluie change pour la demande et les prix

    Commençons par ce qui intéresse le plus les chauffeurs : les courses.

    Quand il pleut, beaucoup de gens renoncent à marcher ou à attendre un transport en commun. La demande de VTC augmente, et avec elle les prix. La presse ivoirienne note depuis longtemps que les tarifs sur Yango varient avec la pluie et la circulation. En mars 2026, les usagers se plaignaient même de « tarifs qui explosent lors des fortes pluies ».

    C’est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles le ministère des Transports a lancé des consultations sur les VTC (voir notre point sur la réglementation VTC en Côte d’Ivoire en 2026). Parmi les pistes étudiées figurent le contrôle de la tarification dynamique et une indexation automatique des tarifs lors d’événements exceptionnels. À la mi-août 2026, aucune règle définitive n’avait encore été adoptée.

    Faut-il en conclure que la pluie rapporte plus ? Pas forcément. On n’a trouvé aucune donnée publique sur les revenus réels des chauffeurs pendant la saison des pluies. Une course mieux payée peut aussi prendre deux fois plus de temps dans les bouchons. Au bout de la journée, le gain n’est donc pas garanti.

    Circulation dense sous la pluie à Abidjan

    Saison des pluies à Abidjan : le vrai risque des zones inondables

    Ici, il n’y a pas de doute possible. La saison des pluies est dangereuse à Abidjan.

    Le 1er juillet 2026, le porte-parole du gouvernement a annoncé un bilan de 59 morts dans les inondations depuis la mi-mai. Les fortes pluies de la nuit du 28 au 29 juin ont été les plus meurtrières, notamment à Attécoubé.

    Plusieurs communes sont régulièrement touchées : Cocody, Yopougon, Abobo, Adjamé, Koumassi et Port-Bouët, ainsi que les zones basses, les anciens cours d’eau et les abords de la lagune Ébrié. Si tu travailles dans ces secteurs, connais tes itinéraires de repli.

    Les réflexes qui sauvent

    Ne traverse jamais une rue inondée. On ne voit pas la profondeur de l’eau, ni les trous ou les caniveaux ouverts. Quinze centimètres d’eau suffisent déjà à déséquilibrer un adulte. Ne prends pas le risque avec ta voiture et ton passager.

    Si la voiture a pris l’eau, ne la redémarre pas. Tu risques d’endommager gravement le moteur. Mets-toi en sécurité, puis appelle un dépanneur.

    Ralentis et garde tes distances. Sur route mouillée, le freinage est plus long. Allume tes feux pour être vu.

    Explique au passager. Si l’itinéraire proposé passe par une zone inondée, dis-le calmement et propose un autre chemin. Un passager comprend mieux un détour qu’une voiture bloquée dans l’eau.

    Rue inondée pendant la saison des pluies à Abidjan

    Avant de sortir travailler pendant la saison des pluies à Abidjan

    Quelques minutes de préparation changent beaucoup de choses.

    Consulte la météo. La SODEXAM diffuse des bulletins météo, surtout utiles pendant la saison des pluies à Abidjan. En cas d’alerte orange ou rouge, limite tes déplacements.

    Vérifie ta voiture. Essuie-glaces, pneus, freins et éclairage sont tes meilleurs alliés sous la pluie. Comme on l’expliquait dans notre article sur l’entretien d’une voiture VTC à Abidjan, ces petits postes coûtent bien moins cher qu’un accident.

    Garde les numéros d’urgence. Sapeurs-pompiers : 180. Assistance médicale : 185. Police : 110, 111 ou 170.

    Alors, bonne ou mauvaise saison ?

    La réponse honnête : ça dépend.

    Les prix montent souvent, et la demande aussi. Mais les embouteillages allongent chaque course, et certaines zones deviennent impraticables. Surtout, aucune course ne vaut ta sécurité ni celle de ton passager.

    Le plus raisonnable est de travailler aux heures et dans les zones que tu connais bien, d’éviter les secteurs inondables pendant les fortes pluies et de rentrer quand la situation devient dangereuse.

    Comment ça se passe avec Naran

    Dans nos plans de location avec option d’achat, tu roules avec une Suzuki Dzire neuve à Abidjan. Un véhicule neuf, c’est notamment des freins, des pneus et des essuie-glaces en bon état pour affronter la saison des pluies.

    👉 Découvre nos conditions à Abidjan — écris-nous sur WhatsApp

    +225 07 13 42 52 01

    1142 BP 14, ABJ 14, Abidjan ·  Lundi au vendredi : 8h00 – 17h00

    Questions fréquentes sur la saison des pluies à Abidjan

    Quand a lieu la saison des pluies à Abidjan ?

    La grande saison des pluies va de mai à juillet, avec un pic en juin. La petite saison a lieu d’octobre à novembre.

    Les courses VTC sont-elles plus chères quand il pleut ?

    Souvent, oui. Les tarifs varient avec la demande et la circulation, et les usagers se sont plaints de prix qui explosent lors des fortes pluies. Le gouvernement étudie un encadrement de la tarification dynamique.

    Un chauffeur gagne-t-il plus pendant la saison des pluies ?

    On n’a trouvé aucune donnée publique fiable sur ce point. Les courses peuvent être mieux payées, mais aussi beaucoup plus longues à cause des embouteillages.

    Quels quartiers d’Abidjan sont les plus exposés aux inondations ?

    Cocody, Yopougon, Abobo, Adjamé, Koumassi et Port-Bouët sont souvent cités, ainsi que les zones basses et les abords de la lagune Ébrié. En 2026, Attécoubé a été particulièrement touché.

    Que faire si ma voiture a pris l’eau ?

    Ne la redémarre pas, car tu risques d’endommager le moteur. Mets-toi en sécurité et appelle un dépanneur.

  • De domiciliario a dueño de flota: cuándo pensar en una segunda moto

    De domiciliario a dueño de flota: cuándo pensar en una segunda moto

    Llevas meses haciendo domicilios, conoces las zonas, sabes qué franjas pagan mejor y tu moto ya no tiene secretos. En algún momento aparece la pregunta: ¿y si tuviera una segunda moto trabajando para mí?

    Pasar a una segunda moto para domicilios puede aumentar tus ingresos. Pero también cambia tu trabajo: además de repartidor, pasas a administrar. Aquí va cuándo tiene sentido, cómo se organiza y qué riesgos conviene mirar antes de dar el paso.

    Lo esencial en 30 segundos

    • El momento correcto: tu primera moto lleva meses al día y tienes un ahorro para imprevistos
    • Dos formas comunes: contratar a un repartidor o acordar con él un pago por el uso de la moto
    • Cada repartidor necesita su propia cuenta en la app; una cuenta compartida puede terminar en bloqueo
    • Contratar a alguien como empleado implica pagar seguridad social y prestaciones
    • Haz los números con margen: no todos los días la moto produce
    • Todo por escrito: pagos, mantenimiento, comparendos y qué pasa si la moto se daña

    Las señales de que es momento de una segunda moto

    Antes de pensar en la segunda, mira cómo va la primera.

    Tus pagos están al día. Si tienes la moto en arriendo con opción de compra o a crédito, llevas varios meses pagando sin atrasos. Un atraso con una moto se vuelve dos con la segunda.

    Tienes un colchón. Una varada, una semana sin repartidor o un comparendo no deberían obligarte a dejar de pagar.

    Conoces el negocio. Sabes cuánto se gana por franja, cuánto cuesta el mantenimiento y cómo funciona cada app. Como vimos en nuestro artículo sobre cuánto gana un domiciliario en Bogotá, esos números cambian mucho según la hora y la zona.

    Si falta alguno de estos tres puntos, es mejor esperar unos meses. No es fracaso, es prudencia.

    Cómo poner a trabajar la segunda moto

    En la práctica, hay dos formas de hacerlo.

    Acordar un pago por el uso de la moto

    Un repartidor trabaja con tu moto, con su propia cuenta en la app, y te paga una suma fija por día o por semana. Lo que gane por encima es suyo.

    Es la opción más simple de administrar. En cambio, dependes de que el repartidor pague a tiempo, y los días sin pago se sienten rápido.

    Contratar a un repartidor como empleado

    Le pagas un salario y lo que produce la moto queda para ti. Tienes más control, pero también más obligaciones.

    En Colombia, un contrato laboral implica pagar al menos el salario mínimo, la seguridad social y las prestaciones. Antes de elegir este camino, asesórate con un contador.

    Dos motos de domicilios parqueadas en una calle de Bogotá

    Lo que cambia con la reforma laboral

    Hay un dato que conviene tener en el radar.

    La Ley 2466 de 2025 reguló por primera vez el trabajo en plataformas de reparto. El Decreto 991 de 2026 la reglamentó: las plataformas deberán asumir el 60% de los aportes a salud y pensión de los repartidores independientes, y el 100% de la ARL.

    Eso sí, estas obligaciones todavía no se cobran. Según el propio decreto, empiezan a exigirse 12 meses después de que el Ministerio de Salud certifique que los sistemas están listos, y esa fecha aún no está definida. Además, el sector de las plataformas ha pedido modificar el decreto.

    Para ti, como dueño de la moto, la idea clave es esta: si el repartidor trabaja con su propia cuenta como independiente, esos aportes los comparten él y la plataforma, no tú.

    Los números antes de lanzarte

    Aquí es donde muchos proyectos se caen.

    Empieza por el costo semanal de la segunda moto: la cuota o el pago del plan, el SOAT, el mantenimiento y una reserva para reparaciones. Ese es el piso que la moto tiene que cubrir cada semana, haga sol o llueva.

    Después, calcula con días malos incluidos. No cuentes con siete días de pago a la semana. Un repartidor enfermo, una varada o una semana floja pasan más seguido de lo que parece.

    Si el resultado sigue siendo positivo en un escenario prudente, el proyecto se sostiene. Si solo funciona en la mejor semana, espera. Para comparar el costo de cada forma de tener la moto, puedes usar nuestra comparación entre rentar, comprar de contado o a crédito.

    Encontrar un buen repartidor para tu segunda moto

    La segunda moto vale lo que vale quien la maneja.

    Empieza por tu red. Un repartidor recomendado por alguien de confianza es mejor que un desconocido. Revisa su licencia A2 vigente y, si puedes, su calificación en la app.

    Una cuenta por persona. Cada repartidor debe trabajar con su propia cuenta. Como explicamos en nuestro artículo sobre manejar varias apps, tener varias cuentas en una misma app o compartirlas puede terminar en bloqueo. Y si algo pasa con tu cuenta, el responsable eres tú.

    Todo por escrito. Cuánto paga y cuándo, quién cubre el mantenimiento, quién paga los comparendos y qué pasa si la moto se daña o se la roban. Lo que no queda escrito suele terminar en pelea.

    Papeles al día. La moto debe tener SOAT vigente y, cuando corresponda, la revisión tecnomecánica.

    Dueño de moto entregando las llaves a un repartidor en Bogotá

    Los retos reales de tener una segunda moto

    Una segunda moto duplica los ingresos posibles, pero también los problemas.

    Dos mantenimientos, dos SOAT, el doble de riesgo de varadas. Además, hay que dedicar tiempo a revisar pagos, resolver imprevistos y reemplazar al repartidor que se va. Algunos dueños instalan un GPS en sus motos para seguir su actividad. Puede ayudar, pero no reemplaza una buena relación con quien maneja.

    Por último, recuerda que tú sigues repartiendo. Si administrar la segunda moto te quita demasiado tiempo, el que pierde ingresos eres tú.

    Cómo funciona con Naran

    Ofrecemos motos 0 kilómetros en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si estás pensando en una segunda moto, escríbenos antes: te diremos con claridad qué permite el contrato, incluido quién puede manejarla.

    👉 Empieza hoy con Naran — escríbenos por WhatsApp

    Visítanos: Auto. Norte #123-63, Bogotá · Lun–Vie 8:00 AM – 5:00 PM

    Preguntas frecuentes

    ¿Cuándo conviene tener una segunda moto para domicilios?

    Cuando tu primera moto lleva varios meses al día en pagos, tienes un ahorro para imprevistos y conoces bien cuánto se gana por franja y zona.

    ¿El repartidor puede usar mi cuenta de Rappi?

    No. Cada repartidor debe trabajar con su propia cuenta. Compartir cuentas puede terminar en bloqueo, y lo que pase con tu cuenta queda a tu nombre.

    ¿Tengo que pagar seguridad social al repartidor que usa mi moto?

    Si lo contratas como empleado, sí. Si trabaja como independiente con su propia cuenta, la Ley 2466 de 2025 prevé que los aportes los compartan él y la plataforma, aunque esa obligación todavía no se está cobrando.

    ¿Quién paga los comparendos de la segunda moto?

    Depende de lo que acuerden. Por eso conviene dejarlo por escrito antes de entregar la moto.

    ¿Es mejor cobrar un pago por la moto o contratar al repartidor?

    El pago por uso es más simple de administrar. Contratar da más control, pero implica salario, seguridad social y prestaciones.

  • Cómo declarar un siniestro con tu seguro tras un accidente

    Cómo declarar un siniestro con tu seguro tras un accidente

    Esta guía para declarar un siniestro es informativa y no reemplaza la lectura de tu póliza ni una asesoría legal. Los plazos y requisitos exactos dependen de tu contrato y de tu aseguradora.

    Pasó el accidente, todos están bien y la moto o el auto quedaron dañados. Ahora empieza la parte que muchos dejan para después: declarar un siniestro ante tu seguro.

    Ese “después” puede costar caro. Un aviso tardío o un documento que falta pueden complicar tu indemnización. Aquí va, paso a paso, cómo declarar un siniestro en Perú, qué plazos fija la ley y qué hacer si la aseguradora te lo rechaza.

    Declarar un siniestro: lo esencial en 30 segundos

    • El SOAT y el seguro vehicular son distintos: el primero cubre personas, el segundo los daños del vehículo
    • Avisa a tu aseguradora de inmediato: algunas pólizas dan solo unas horas
    • La denuncia policial y el dosaje etílico suelen ser obligatorios para el trámite
    • Por ley, si la aseguradora no se pronuncia en 30 días con la documentación completa, el siniestro se considera aprobado
    • Exagerar los daños te hace perder el derecho a la indemnización
    • Si te lo rechazan, puedes reclamar gratis ante la Defensoría del Asegurado

    Antes de declarar un siniestro: qué seguro vas a usar

    Antes de llamar, ten claro qué seguro corresponde.

    Como explicamos en nuestra guía sobre qué hacer tras un accidente de moto, el SOAT cubre a las personas: gastos médicos, sepelio e indemnización por fallecimiento. En cambio, no cubre ningún daño de tu vehículo ni del vehículo del otro.

    Para esos daños hace falta un seguro vehicular, que es voluntario (te lo explicamos en seguro voluntario para moto de trabajo). Este artículo se centra en ese trámite. Si solo tienes SOAT, el proceso para las lesiones lo vimos en nuestra guía sobre el SOAT para moto.

    Paso 1: avisa a tu aseguradora cuanto antes

    El aviso es el primer paso para declarar un siniestro y el más sensible al tiempo.

    La Ley del Contrato de Seguro, Ley 29946, establece que el siniestro debe comunicarse al asegurador en los plazos que fija la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS). En la práctica, cada póliza indica su plazo. Algunos son muy cortos: un seguro vehicular de un banco peruano, por ejemplo, exige llamar a su central dentro de las 4 horas del accidente.

    Por eso, busca hoy mismo el número de emergencias de tu aseguradora y guárdalo en tu celular. Así no tendrás que buscarlo en el peor momento.

    ¿Y si avisas tarde? Según la ley, si el retraso se debe a una culpa inexcusable, puedes perder el derecho a la indemnización. La excepción es que la falta de aviso no haya influido en la verificación del siniestro.

    Paso 2: denuncia policial y dosaje etílico

    Casi todas las aseguradoras piden estos dos documentos.

    La denuncia policial. Se presenta en la comisaría de la jurisdicción donde ocurrió el accidente. Es la base de todo el trámite, igual que para el SOAT.

    El dosaje etílico. Muchas pólizas lo exigen dentro de las primeras horas tras el accidente. Hazlo aunque no hayas bebido: el resultado oficial es la prueba de que manejabas sobrio.

    Este punto es clave. Un resultado por encima del límite legal no solo es un delito. En los seguros vehiculares, además, suele ser una causal de exclusión de la cobertura.

    Conductor en la comisaría para declarar un siniestro tras un accidente en Lima

    Paso 3: reúne los documentos para declarar un siniestro

    Con el aviso hecho, toca armar el expediente. Los requisitos exactos dependen de tu aseguradora, pero suelen incluir:

    • Copia de la denuncia policial
    • Resultado oficial del dosaje etílico
    • Una declaración jurada del siniestro, con el formato de la aseguradora
    • Copia de tu DNI y de tu licencia de conducir vigente
    • Fotos de los daños y del lugar, si las tomaste

    Entrega todo completo. Como verás en el siguiente paso, los plazos legales empiezan a correr recién cuando la documentación está completa.

    Paso 4: evaluación, taller y deducible

    Después, la aseguradora evalúa los daños.

    Si el daño es parcial, normalmente llevas el vehículo a un taller afiliado y pagas solo el deducible, es decir, la parte del costo que tu póliza deja a tu cargo. Su monto aparece en tu contrato, así que revísalo antes de necesitarlo.

    Si el vehículo se declara pérdida total, se inicia el proceso de indemnización.

    Los plazos que fija la ley tras declarar un siniestro

    Aquí la Ley 29946 te da una protección importante.

    Si la aseguradora no se pronuncia sobre el monto reclamado dentro de los 30 días desde que completaste toda la documentación, el siniestro se considera aprobado. Solo la SBS puede autorizar una prórroga.

    Una vez aprobado, el pago debe hacerse en un plazo no mayor de 30 días. Si la aseguradora se atrasa, la ley prevé que pague intereses moratorios.

    Dicho esto, no son plazos para hacer los trámites a la carrera. Cuentan desde que el expediente está completo.

    Moto dañada en un taller afiliado a la aseguradora en Lima

    Lo que nunca debes hacer

    Hay un error que anula todo lo anterior.

    La ley es clara: pierdes el derecho a ser indemnizado si actúas de forma fraudulenta, exageras los daños o usas medios falsos para probarlos. Declara lo que pasó, tal como pasó.

    Tampoco muevas el vehículo antes de que la policía lo indique, salvo que haya un peligro inmediato.

    Si la aseguradora te rechaza el siniestro

    Un rechazo no siempre es el final.

    La Defensoría del Asegurado (Defaseg) atiende gratis los reclamos contra aseguradoras privadas, cuando te rechazaron el siniestro o no estás conforme con la liquidación. Para reclamar necesitas la primera carta de rechazo, de no más de dos años de antigüedad. El monto reclamado no debe superar los US$ 50,000.

    Si Defaseg falla a tu favor, su decisión es vinculante para la aseguradora. Si no, todavía puedes acudir a Indecopi o al Poder Judicial.

    Cómo funciona con Naran

    En Naran ofrecemos motos 0 kilómetros en arriendo con opción de compra en Lima, sin banco, aval ni revisión de historial crediticio. Si tienes un accidente con una moto Naran, avísanos apenas estés a salvo para coordinar los siguientes pasos.

    👉 Consulta las condiciones — escríbenos por WhatsApp

    Lima: Armando Blondet 217, Of. 302, San Isidro · Lun–Vie 8:00 AM – 5:00 PM

    +51 981 318 852

    Preguntas frecuentes

    ¿Cuánto tiempo tengo para avisar a mi seguro tras un accidente?

    Depende de tu póliza. La ley remite a los plazos que fija la SBS, y algunas pólizas piden el aviso en pocas horas. Revisa tu contrato y guarda el número de emergencias de tu aseguradora.

    ¿Es obligatorio el dosaje etílico para cobrar el seguro vehicular?

    Muchas pólizas lo exigen. Además, un resultado por encima del límite legal suele ser una causal de exclusión de la cobertura.

    ¿Cuánto tarda la aseguradora en responder?

    Según la Ley 29946, si no se pronuncia en 30 días desde que completaste la documentación, el siniestro se considera aprobado. Luego, el pago debe hacerse en un máximo de 30 días.

    ¿El SOAT paga los daños de mi vehículo?

    No. El SOAT cubre a las personas. Los daños del vehículo requieren un seguro vehicular.

    ¿Qué hago si me rechazan el siniestro?

    Puedes reclamar gratis ante la Defensoría del Asegurado con la carta de rechazo, si el monto no supera los US$ 50,000. También puedes acudir a Indecopi o al Poder Judicial.

  • De chauffeur à petit entrepreneur : passer à un deuxième véhicule

    De chauffeur à petit entrepreneur : passer à un deuxième véhicule

    Tu roules depuis un moment, ta note est bonne, tes paiements sont à jour. Et une idée commence à tourner dans ta tête. Et si un deuxième véhicule travaillait pendant que tu conduis la première ?

    Passer à un deuxième véhicule VTC, c’est changer de métier. Tu n’es plus seulement chauffeur, tu deviens aussi gestionnaire. Voici comment savoir si c’est le bon moment, quels modèles existent à Dakar et quels pièges éviter.

    L’essentiel en 30 secondes

    • Le bon moment : quand ta première voiture tourne bien depuis plusieurs mois, sans retard de paiement
    • Deux modèles : un chauffeur salarié, ou un chauffeur qui te verse une somme fixe par jour
    • La recette réelle est souvent plus basse que la recette théorique
    • L’assurance doit couvrir le conducteur qui prend le volant
    • Le chauffeur a besoin de son propre compte sur l’application
    • Commence petit : un deuxième véhicule, pas une flotte

    Les signes que c’est le bon moment pour un deuxième véhicule

    Avant de penser à un deuxième véhicule, regarde où en est la première.

    Tes paiements sont réguliers. Si tu es en location avec option d’achat, tes échéances sont payées à l’heure depuis plusieurs mois. Un retard sur la première voiture devient deux problèmes avec la seconde.

    Tu as une réserve. Une panne, une semaine sans chauffeur, une réparation imprévue : il faut pouvoir encaisser ces coups sans toucher à tes paiements.

    Tu connais le terrain. Tu sais quelles zones et quelles heures rapportent, combien coûte l’entretien, comment fonctionne la plateforme. C’est cette expérience que tu vas transmettre à ton chauffeur.

    Si un de ces trois points manque, mieux vaut attendre quelques mois. Ce n’est pas un échec, c’est de la prudence.

    Deux modèles pour faire rouler ton deuxième véhicule

    À Dakar, deux formules reviennent le plus souvent.

    Le versement journalier

    C’est le modèle le plus répandu dans le taxi dakarois. Le chauffeur utilise ta voiture et te verse une somme fixe chaque jour, la « recette ». Ce qu’il gagne au-delà lui reste.

    Un opérateur de géolocalisation installé à Dakar cite par exemple 10 000 FCFA par jour. Sa référence compte 26 jours travaillés par mois. Les montants varient toutefois selon le véhicule et l’accord.

    L’avantage est la simplicité. En revanche, tu dépends de la régularité du chauffeur, et les jours sans versement pèsent vite.

    Le chauffeur salarié

    Tu paies un salaire, et les recettes de la voiture te reviennent. Tu gardes plus de contrôle, mais tu prends aussi plus de responsabilités.

    Embaucher un salarié au Sénégal implique des obligations. Il faut notamment le déclarer à l’Inspection du travail et l’affilier à l’IPRES et à la Caisse de sécurité sociale. Avant de choisir cette voie, renseigne-toi auprès de l’Inspection du travail ou d’un comptable.

    Un deuxième véhicule VTC garé à côté du premier dans une rue de Dakar

    Les chiffres à poser avant d’acheter un deuxième véhicule

    C’est là que beaucoup de projets se cassent la figure.

    Le même opérateur compare la recette théorique d’un véhicule avec ce que les propriétaires déclarent recevoir en moyenne. La recette théorique suppose que chaque jour est payé. L’écart est important. Pourtant, il précise lui-même que cet écart n’est pas forcément dû à la malhonnêteté. Les mauvais jours, les saisons creuses et les pannes en expliquent une partie.

    Concrètement, fais ton calcul avec une marge. Ne compte pas sur 30 jours de recette par mois. Ensuite, retire l’entretien, l’assurance, les éventuelles réparations et ton paiement mensuel pour le véhicule.

    Si le résultat reste positif avec une hypothèse prudente, le projet tient. S’il ne tient qu’avec le meilleur scénario, attends.

    Trouver un chauffeur de confiance pour ton deuxième véhicule

    Le deuxième véhicule vaut ce que vaut son chauffeur.

    Commence par ton réseau. Un chauffeur recommandé par quelqu’un que tu connais bien vaut mieux qu’un inconnu. Vérifie son permis, son expérience et, si possible, sa note sur la plateforme.

    Mets tout par écrit. Montant du versement ou du salaire, jours de repos, partage des frais, ce qui se passe en cas de panne ou d’amende. On l’expliquait dans notre article sur le partage d’un véhicule entre deux chauffeurs : ce qui n’est pas écrit finit souvent en conflit.

    Un compte par chauffeur. À Dakar, l’accès à Yango passe par une flotte partenaire, et chaque chauffeur doit avoir son propre compte. Ne prête jamais le tien : tu resterais responsable de tout ce qui se passe sous ton nom.

    Vérifie l’assurance. Avant que ton chauffeur prenne le volant, assure-toi que la police couvre bien ce conducteur et l’usage de transport de personnes.

    Les vrais défis d’un deuxième véhicule

    Un deuxième véhicule double les revenus possibles, mais aussi les soucis.

    Deux entretiens à suivre, deux assurances, deux fois plus de risques de panne. Il faut aussi du temps : vérifier les versements, gérer les imprévus, remplacer un chauffeur qui part. Certains propriétaires équipent leurs véhicules d’un traceur GPS pour suivre l’activité. C’est un outil possible, mais il ne remplace pas une bonne relation avec le chauffeur.

    Enfin, tu continues de conduire toi-même. Si la gestion du deuxième véhicule te prend trop de temps, c’est ta propre recette qui baisse.

    Propriétaire et chauffeur discutant à côté d'une voiture à Dakar

    Commencer petit

    Selon le même opérateur, des propriétaires expérimentés à Dakar parlent d’au moins cinq véhicules. En dessous, une flotte serait difficilement rentable. C’est une opinion du secteur, pas une étude. Elle rappelle surtout une chose : deux voitures, ce n’est pas encore une entreprise de transport.

    Le plus sage est donc d’avancer une étape à la fois. Fais tourner le deuxième véhicule pendant plusieurs mois, note tes vrais chiffres, et décide ensuite si tu veux aller plus loin.

    Comment ça se passe avec Naran

    Avec nos formules de location avec option d’achat, tu démarres avec une Suzuki Dzire neuve à Dakar. Sans banque ni bulletins de salaire. Si tu envisages un deuxième véhicule, parles-en d’abord avec nous. On te dira clairement ce que notre contrat permet, notamment sur qui peut conduire.

    👉 Écris-nous sur WhatsApp et démarre cette semaine

    Ouest Foire, VDN, près de la station ELTON, Dakar

    +221 76 900 83 53

    Questions fréquentes

    Quand faut-il penser à un deuxième véhicule VTC ?

    Quand ta première voiture tourne bien depuis plusieurs mois, que tes paiements sont à jour et que tu as une réserve pour les imprévus.

    Vaut-il mieux un chauffeur salarié ou un versement journalier ?

    Le versement journalier est plus simple et très répandu à Dakar. Le salariat donne plus de contrôle, mais implique des obligations d’employeur, comme l’affiliation à l’IPRES et à la CSS.

    Combien un chauffeur verse-t-il par jour à Dakar ?

    Les montants varient selon le véhicule et l’accord. Un opérateur de géolocalisation à Dakar cite 10 000 FCFA par jour, sur une base de 26 jours travaillés par mois.

    Mon chauffeur peut-il utiliser mon compte Yango ?

    Non. Chaque chauffeur doit avoir son propre compte, et à Dakar l’accès à Yango passe par une flotte partenaire. Prêter ton compte te rend responsable de tout ce qui se passe sous ton nom.

    L’assurance couvre-t-elle automatiquement un autre chauffeur ?

    Pas forcément. Vérifie avec ton assureur que la police couvre ce conducteur et l’usage de transport de personnes avant qu’il prenne le volant.

  • Uber vs DiDi vs Cabify en Santiago: comisiones y diferencias

    Uber vs DiDi vs Cabify en Santiago: comisiones y diferencias

    Revisado en octubre de 2026. Las comisiones y promociones de Uber vs DiDi vs Cabify cambian seguido; confirma siempre las condiciones vigentes en cada aplicación.

    Si manejas en Santiago o piensas empezar, tarde o temprano te preguntas lo mismo: ¿con qué app me quedo? Comparar Uber vs DiDi vs Cabify parece fácil, hasta que buscas las comisiones y encuentras cifras distintas en cada sitio.

    Aquí juntamos lo que se puede verificar en 2026. Qué cobra cada plataforma, qué promociones ha tenido y qué pide al conductor y al auto. También sumamos a inDrive, que funciona con otro modelo.

    Uber vs DiDi vs Cabify: lo esencial en 30 segundos

    • No hay una comisión fija y pública para todas las apps: cambia según ciudad, categoría y promociones
    • Uber lanzó en julio de 2026 un pase que permite manejar con 0% de tasa de servicio en ciudades seleccionadas
    • DiDi bajó su comisión al 10% en la Región Metropolitana desde marzo de 2026
    • Cabify compensa el alza de combustibles con un pago extra por kilómetro
    • inDrive funciona con precio negociado entre pasajero y conductor
    • Lo que sí es común a todas: la retención de impuestos del 15,25%

    Por qué cuesta comparar las comisiones de Uber vs DiDi vs Cabify

    Empecemos por una aclaración honesta.

    Muchos artículos repiten que Uber cobra un 25% y que DiDi y Cabify cobran algo menos. Sin embargo, ninguna publica hoy en Chile un porcentaje oficial fijo para todos los conductores. La comisión real depende de la ciudad, la categoría y las promociones vigentes.

    Además, 2026 ha sido un año de cambios. Tras el alza de combustibles de marzo, las tres grandes apps anunciaron medidas para sus conductores. Algunas siguen vigentes, otras ya terminaron.

    Por eso, en la comparación Uber vs DiDi vs Cabify, la forma más segura de saber cuánto te cobra cada app es tu propia liquidación. Ahí aparece, viaje por viaje, lo que pagó el pasajero y lo que te quedó a ti.

    Uber: tasa de servicio y el nuevo pase

    Uber es la app con más presencia en el país (puedes revisar sus condiciones en el sitio oficial de Uber para conductores) y opera en varias ciudades además de Santiago.

    En julio de 2026, Uber presentó en Chile el Pase para Conductores. Con un pago fijo, el conductor accede a viajes sin tasa de servicio. El pase puede durar 24 o 72 horas, o hasta alcanzar cierto monto de ganancias. Según Uber, el pase garantiza una tasa del 0% en el acumulado semanal. Eso sí, está disponible solo en ciudades seleccionadas, y el precio se ve en la app.

    Qué pide Uber al conductor: licencia chilena vigente clase A o B y un certificado de antecedentes reciente.

    Qué pide al auto (UberX): cuatro puertas, aire acondicionado, airbags, cinturones y radio. En Santiago, solo se aceptan autos con patente blanca. Sobre la antigüedad, las propias páginas de Uber no coinciden. Algunas hablan de un máximo de 10 años y otras de un año mínimo. Revísalo en la app antes de inscribirte.

    DiDi: comisión del 10% en la Región Metropolitana

    DiDi llegó a Santiago con una estrategia de precios agresiva, y en 2026 la mantuvo.

    Desde el 26 de marzo de 2026, DiDi redujo su comisión al 10% en la Región Metropolitana, Valparaíso, Concepción, Talca, La Serena y Rancagua. Fue su respuesta al alza de combustibles, y la empresa no anunció fecha de término. Por lo tanto, confirma en tu app si la tasa sigue vigente.

    Además, en octubre de 2026 DiDi suspendió temporalmente su comisión en la zona de Las Condes afectada por el aluvión. Es una medida puntual, pero muestra lo rápido que pueden cambiar las condiciones.

    Qué pide DiDi: cédula de identidad, selfie con la cédula, licencia de conducir, permiso de circulación y certificado de antecedentes. Para DiDi Express, autos desde el año 2008, con al menos cuatro puertas, airbags y aire acondicionado.

    Conductor comparando su liquidación de Uber vs DiDi vs Cabify en Santiago

    Cabify: pago extra por kilómetro y programa de beneficios

    Cabify sigue un camino distinto: en vez de bajar la comisión, sumó pagos y descuentos.

    En marzo de 2026, Cabify anunció que absorbería el 100% del alza de combustibles prevista. Para eso, suma un suplemento de $50 por kilómetro en cada viaje. Además, su programa Cabify Stars da descuentos en combustible según el nivel: desde $15 por litro en Bronce hasta $200 en Platino.

    No encontramos un porcentaje oficial de comisión de Cabify para Chile. Revisa el detalle en tu liquidación.

    Qué pide Cabify: al menos 21 años y licencia clase B con un año de antigüedad, o licencia profesional A1 o A2. También pide certificado de antecedentes y hoja de vida del conductor, con no más de 60 días de emisión.

    inDrive: otro modelo de precio

    inDrive funciona distinto a las otras tres. El pasajero propone un precio, y el conductor decide si lo acepta o hace una contraoferta.

    En julio de 2026, inDrive bajó temporalmente su tasa de servicio al 1% para viajes de menos de siete kilómetros dentro de Santiago. La promoción rigió hasta el 31 de agosto de 2026, así que ya terminó. No encontramos publicada su tasa estándar actual.

    Auto de conductor de aplicaciones en una avenida de Santiago

    Lo que es igual en todas

    Hay reglas que no dependen de la app.

    La retención de impuestos. En 2026, la retención de las boletas de honorarios es del 15,25%, según el Servicio de Impuestos Internos, como explicamos en nuestro artículo sobre cuánto gana un conductor en Santiago. Aplica sin importar con qué plataforma trabajes.

    La Ley 21.553. Cuando entre en vigencia, todas las apps deberán operar con conductores registrados y con licencia profesional. Por ahora, su reglamento sigue en trámite, como vimos en nuestra guía sobre los requisitos para ser conductor de Uber.

    Uber vs DiDi vs Cabify: cómo comparar antes de elegir

    Con tantas variables, la mejor forma de decidir entre Uber vs DiDi vs Cabify es comparar con tus propios números.

    Mira tu liquidación, no los titulares. Compara cuánto te quedó por hora, no solo el porcentaje que cobra cada app.

    Fíjate si la promoción tiene fecha de término. Una comisión baja que termina el mes siguiente no es lo mismo que una condición estable.

    Revisa la categoría que te corresponde. El año y el tipo de auto definen en qué servicios puedes manejar y, por lo tanto, cuánto puedes ganar.

    Considera trabajar con más de una app. Muchos conductores alternan según la hora y la demanda. Antes de hacerlo, revisa cómo afectan las cancelaciones a tus indicadores en cada una.

    Cómo funciona con Naran

    Trabajamos con arriendo con opción de compra en Santiago: pagas mientras trabajas y, al completar el plan, el auto queda a tu nombre. Sin banco, sin aval y sin revisión de historial crediticio en DICOM.

    👉 Consulta las condiciones de Naran — escríbenos por WhatsApp

    Preguntas frecuentes sobre Uber vs DiDi vs Cabify

    ¿Cuánto cobra Uber de comisión en Chile?

    Uber no publica hoy un porcentaje fijo para todos los conductores en Chile. En julio de 2026 lanzó el Pase para Conductores, que permite manejar con 0% de tasa de servicio en ciudades seleccionadas. Revisa tu tasa real en la app.

    ¿DiDi cobra menos que Uber?

    Desde marzo de 2026, DiDi cobra una comisión del 10% en la Región Metropolitana y otras regiones, sin fecha de término anunciada. Confirma en tu app si sigue vigente.

    ¿Qué comisión cobra Cabify en Chile?

    No encontramos un porcentaje oficial para Chile. Cabify paga un suplemento de $50 por kilómetro desde marzo de 2026 y ofrece descuentos en combustible a través de Cabify Stars.

    ¿Qué año de auto piden Uber y DiDi?

    DiDi Express pide autos desde 2008. Para UberX, las páginas de Uber dan datos distintos, así que revisa la antigüedad exacta en la app antes de inscribirte.

    ¿Puedo trabajar con varias apps a la vez?

    Sí, muchos conductores lo hacen. Compara tus ganancias por hora en cada una y revisa cómo afectan las cancelaciones a tus indicadores.

  • Qué hacer si se te daña la moto en pleno domicilio

    Qué hacer si se te daña la moto en pleno domicilio

    Vas con un pedido en la maleta y, de repente, la moto se apaga en plena avenida. O peor: un carro te cierra y terminas en el piso. Cuando se te daña la moto en un domicilio, son muchas cosas a la vez: tu seguridad, el pedido, el cliente esperando y el día de trabajo que se complica.

    Si se daña la moto, tener claro el orden de los pasos ayuda a no improvisar. Aquí va, paso a paso, qué hacer en una varada y qué hacer en un choque, con lo que dicen la ley y el SOAT.

    Si se daña la moto: lo esencial en 30 segundos

    • Primero tu seguridad: sal de la vía y hazte visible
    • Si hay heridos, llama a la línea 123 antes que nada
    • En un choque simple, sin heridos, no tienes que esperar al agente de tránsito
    • Avisa al cliente y a la app para que el pedido no quede en el aire
    • El SOAT cubre la atención médica de los lesionados, también la tuya
    • Bloquear la vía sin justificación puede costarte un comparendo de 15 SMDLV

    Paso 1: si se daña la moto, ponte a salvo

    Lo primero no es el pedido, eres tú.

    Si se daña la moto, se apaga o empieza a fallar, pon las direccionales o luces de parqueo y orilla la moto lo antes posible. Busca un lugar donde no estorbes el tráfico: una bahía, una calle lateral o el andén, si es seguro subirla.

    En vías rápidas, no te quedes al lado de la moto en el carril. Párate detrás de la barrera o lejos de la calzada. Y no te quites el casco hasta estar fuera de peligro.

    Paso 2: si hay heridos, llama al 123

    Si tuviste un accidente y hay alguien lesionado, tú incluido, la prioridad es la atención médica.

    En Bogotá, la línea 123 concentra las emergencias: policía, ambulancias y bomberos. Da la dirección exacta, con un punto de referencia y el sentido de la vía. No muevas a una persona herida salvo que corra un peligro inmediato.

    En estos casos, además, la situación cambia: con lesionados se necesita la atención de las autoridades. Por eso no retires los vehículos hasta que te lo indiquen.

    Domiciliario orillando su moto varada en una vía de Bogotá

    Paso 3: choque simple, sin heridos

    Si solo hubo daños materiales, la ley te permite resolverlo sin esperar al tránsito.

    Con base en la Ley 2251 de 2022, la Secretaría de Movilidad de Bogotá indica que en un choque simple no es necesario esperar a los agentes. Lo que sí debes hacer es esto:

    Toma fotos y videos de los daños y de la posición de los vehículos, sin exponerte.

    Retira los vehículos a un lugar donde no obstruyan la vía. Bloquear el paso sin justificación puede generar un comparendo de 15 salarios mínimos diarios.

    Anota los datos del otro conductor y del propietario: nombres, documentos y placas.

    Acuerda cómo se cubre el daño. Si alguno tiene póliza vigente, se acude a la aseguradora. Si no, se puede pactar directamente el monto, los plazos y el medio de pago. En ese caso, déjalo por escrito.

    Paso 4: avisa al cliente y a la app

    Cuando se daña la moto y ya estás a salvo, es momento de pensar en el pedido.

    Escríbele al cliente por el chat de la app y explícale que tuviste un problema con la moto. Un mensaje corto y honesto evita reclamos y malas calificaciones.

    Luego, repórtalo en el soporte de la plataforma. Así el pedido se puede reasignar o cancelar sin que quede como un incumplimiento tuyo. Rappi, por ejemplo, tiene en su centro de ayuda una línea de emergencia para repartidores y publica información sobre un seguro de accidentes. Revisa en tu app qué cubre hoy y cómo se activa.

    No entregues el pedido a un desconocido “para que lo lleve” ni lo dejes en la calle. Sigue siempre lo que te indique el soporte.

    Domiciliario escribiendo al soporte de la app tras una varada

    Paso 5: el SOAT y tu seguro si se daña la moto

    Después del susto viene el papeleo, y conviene saber qué cubre cada cosa.

    Como explicamos en nuestra guía sobre el SOAT, este seguro cubre la atención médica de las personas lesionadas en un accidente de tránsito, incluido el conductor de la moto. En cambio, no cubre ningún daño de la moto.

    Para los daños de tu moto solo responde un seguro voluntario, si lo tienes. Ese fue el tema de nuestro artículo sobre seguros más allá del SOAT. Si tienes póliza, comunícate con tu aseguradora lo antes posible y envía las fotos y los datos que tomaste en el lugar.

    Varada sin choque: qué hacer si se daña la moto

    Si la moto simplemente se dañó, el reto es moverla sin perder todo el día.

    Si se daña la moto en plena vía, revisa primero lo básico: gasolina, el interruptor de apagado y las conexiones de la batería. Muchas varadas se resuelven ahí mismo. Si no arranca, busca un taller cercano o una grúa para motos.

    Antes de que te la revisen, anota lo que pasó justo antes: un ruido, una luz encendida, una pérdida de fuerza. Esa información ayuda al mecánico y te ahorra pagar por diagnósticos de más.

    Y ojo con la prevención. Muchas varadas vienen de un mantenimiento aplazado: aceite, cadena, frenos. Revisarlos a tiempo cuesta mucho menos que un día parado.

    Cómo funciona con Naran

    Empezar con una moto 0 kilómetros reduce el riesgo de varadas por desgaste en los primeros meses. Ofrecemos motos en arriendo con opción de compra en Bogotá, sin banco, sin codeudor y sin revisión de historial crediticio. Si tienes un problema con tu moto Naran, avísanos apenas estés a salvo.

    👉 Empieza hoy con Naran — escríbenos por WhatsApp

    Visítanos: Auto. Norte #123-63, Bogotá · Lun–Vie 8:00 AM – 5:00 PM

    Preguntas frecuentes

    ¿Tengo que esperar al agente de tránsito después de un choque simple?

    No. Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, con base en la Ley 2251 de 2022, si solo hay daños materiales no es necesario esperar a los agentes. Toma fotos, retira los vehículos y anota los datos.

    ¿A qué número llamo si hay heridos?

    En Bogotá, a la línea 123, que concentra policía, ambulancias y bomberos. Con personas lesionadas, se requiere la atención de las autoridades.

    ¿El SOAT paga los daños de mi moto?

    No. El SOAT cubre la atención médica de las personas lesionadas, incluido tú. Los daños de la moto solo los cubre un seguro voluntario.

    ¿Qué hago con el pedido si se me daña la moto?

    Escríbele al cliente por el chat de la app y repórtalo al soporte para que el pedido se reasigne o se cancele. No se lo entregues a un desconocido.

    ¿Me pueden multar por dejar la moto en la vía después de un choque?

    Sí. Si solo hay daños materiales y bloqueas la vía sin justificación, puedes recibir un comparendo de 15 salarios mínimos diarios.